Pontão da nova marina com a Torre de Belém ao fundo.
Homenagem a Sá da Bandeira.
Praça Nova (Mindelo)
O Chave de Ouro do Mindelo
Baía de S. Pedro, vista do Foya Brancasexta-feira, agosto 06, 2010
IMAGENS DE S. VICENTE (1)
Pontão da nova marina com a Torre de Belém ao fundo. Homenagem a Sá da Bandeira. Praça Nova (Mindelo) O Chave de Ouro do Mindelo Baía de S. Pedro, vista do Foya Branca
quarta-feira, agosto 04, 2010
DESABAFO
Dizer nesta altura que tem os poderes da Rainha de Inglaterra não abona nada a seu favor. Quando muito será mais uma evidência sobre a necessidade de extinção da corporação que dirige e da sua premente substituição por uma nova que exerça de facto e de direito os poderes que a dele se mostrou incapaz de cumprir nas últimas três décadas.
Um desastre que demonstra bem o distanciamento da realidade em que vivem os seus membros.
Depois de eu próprio no exercício da profissão ter sido rocambolescamente acusado pelo MP num processo em que tive o apoio da Ordem e acabei absolvido, tendo sido o próprio MP o primeiro a pedir a minha absolvição, perdi todas as ilusões que ainda poderia ter quanto ao papel que alguns dos seus membros desempenham.
Se depois se vem a confirmar que, na prática, não existe qualquer hierarquia, nem disciplina, nem autoridade que se imponha em tempo útil onde ela deve ser exercida, de maneira a que os critérios sejam efectivamente de legalidade estrita e objectiva, e que tudo se resume seraficamente aos poderes de Sua Majestade, então o melhor mesmo é declarar a sua extinção com efeitos imediatos. O país só teria a ganhar. Não há espectáculos eternos.
O problema, olhando para Cunha Rodrigues, para o senhor que lhe sucedeu e cujo nome lamentavelmente não me ocorre, e para o actual titular do cargo, não é de homens. Não é de nomes. Todos eles são excelentes pessoas e magistrados qualificadíssimos. Mas olhe-se para o sindicato, para os seus sindicalistas militantes, analisem-se as suas declarações públicas (basta ir ao respectivo site) e perceber-se-á o resto da história. O porquê das declarações. O problema é apenas de estatuto, de organização e de mentalidade. Tão simples quanto isso.
Um desastre que demonstra bem o distanciamento da realidade em que vivem os seus membros.
Depois de eu próprio no exercício da profissão ter sido rocambolescamente acusado pelo MP num processo em que tive o apoio da Ordem e acabei absolvido, tendo sido o próprio MP o primeiro a pedir a minha absolvição, perdi todas as ilusões que ainda poderia ter quanto ao papel que alguns dos seus membros desempenham.
Se depois se vem a confirmar que, na prática, não existe qualquer hierarquia, nem disciplina, nem autoridade que se imponha em tempo útil onde ela deve ser exercida, de maneira a que os critérios sejam efectivamente de legalidade estrita e objectiva, e que tudo se resume seraficamente aos poderes de Sua Majestade, então o melhor mesmo é declarar a sua extinção com efeitos imediatos. O país só teria a ganhar. Não há espectáculos eternos.
O problema, olhando para Cunha Rodrigues, para o senhor que lhe sucedeu e cujo nome lamentavelmente não me ocorre, e para o actual titular do cargo, não é de homens. Não é de nomes. Todos eles são excelentes pessoas e magistrados qualificadíssimos. Mas olhe-se para o sindicato, para os seus sindicalistas militantes, analisem-se as suas declarações públicas (basta ir ao respectivo site) e perceber-se-á o resto da história. O porquê das declarações. O problema é apenas de estatuto, de organização e de mentalidade. Tão simples quanto isso.
[também no Delito de Opinião]
terça-feira, julho 20, 2010
REGRESSO À REALIDADE
Depois dos carros, e antes de férias, um mergulho na triste realidade. Está aqui, no incontornável Delito de Opinião.
segunda-feira, julho 19, 2010
LE MANS SERIES 2010 ALGARVE (9)
Todos alinhados, à espera do sinal para partirem.
Até mais logo.
Cai a noite em Portimão.
Não deviam estar a fazer coisa boa!
Du Team Oreca Matmut!LE MANS SERIES 2010 ALGARVE (8)
Esta é a parte mais aborrecida, mas ainda assim suportada estoicamente.
O 997 GT3 RSR do Team Felbemayr Proton.
Nicolas Prost
A única mulher, a tal que roda mais depressa que muitos homens juntos: Vanina Ickx.
O Tommy fez o Lola voar baixinho.LE MANS SERIES 2010 ALGARVE (6)
Quem não conhece este senhor? Giancarlo, pois claro,
Partida ao velho estilo de Le Mans.
Este Lola HPD Coupé da RML com Tommy Erdos, Mike Newton e Ben Collins estava lindíssimo.
A caminho da vitória em LMP1.
Pormenor do Spiker C8 Laviolette GT2-R de Peter Dumbreck, Jeroen Bleekemolen e Tom Coronel. Um trio de respeito nas pistas do velho Continente. LE MANS SERIES 2010 ALGARVE (5)
Este não é o 007. É o 008 da equipa Signature. O Lola Aston Martin e foi superiormente conduzido por Vania Ickx, Pierre Ragues e Franck Mailleux.
O Pescarolo Judd da Oak Racing andou bem enquanto pôde. Depois veio a noite e com ela os problemas.
Este carro continua a deixar muita gente confusa. Pelas cores. É um Oreca 09 de Fórmula Le Mans da Applewood Seven.
Mecânico sofre.
A animação habitual na AF Corse.LE MANS SERIES 2010 ALGARVE (4)
O carro da Strakka à saída para o warm up. O dia ia ser longo.
Este já corre em casa.
Jean Alesi, lenda da AF Corse e do fantástico F430GT que ganha tudo o que há para ganhar na LM GT2.
Ó Jaime, não valia a pena ires equipar-te só para a foto. Mas eu comprendo, piloto que se preze e que guie um F430 GT nas Le Mans Series nunca deixa ficar mal um tiffosi. Grande corrida, grande resultado.
Ops! Esqueceram-se do meu capacete.LE MANS SERIES 2010 ALGARVE (3)
Um agradecimento especial ao Team Pegasus pela simpatia e pelo acolhimento que me foi dado na sua boxe à hora do trabalho.
O Courage com as rotações no máximo.
O cockpit é mais espaçoso do que aquilo que se poderia pensar.
A admissão de combustível.
A pé é que ninguém anda.LE MANS SERIES 2010 ALGARVE (2)
Um Pescarolo-Judd à espera de ser montado.
Um Poorsche 997 que continua a dar cartas na sua classe (LM GT2) e faz sonhar muita gente.
Raspar a borracha e os detritos acumulados não é tarefa simples.
O belo HPD ARX-01 da Strakka Racing, entregue aos cuidados de Nick Leventis, de Danny Watts e Janny Kane.
Só este camião diz tudo da organização do Team Oreca Matmut. O sucesso não surge por acaso.LE MANS SERIES 2010 ALGARVE (1)
Verificações a antecederem a vitória na corrida para o fantástico Peugeot do Team Oreca Matmut, superiormente dirigido por Hughes de Chaunac e conduzido por Olivier Panis, Nicolas Lapierre e Stéphane Sarrazin. Uma equipa de respeito.
O Ginetta Zytek 09S do Team Quifel-ASM de Miguel Pais do Amaral. O fim-de-semana não correu de feição para as cores nacionais. Melhores dias virão.
O interior espartano do Lola B10/60 Coupé da Rebellion Racing, entregue a NIcolas Prost, M. Andretti e Neel Jani.
A bomba número 12.
A máquina do leão.sexta-feira, julho 16, 2010
UM PAÍS SUI GENERIS
Ainda esperei alguns dias, a ver se alguma alma com um mínimo de sensatez vinha rectificar o disparate, ou se o secretário de Estado que tutela a área vinha chamar o fulano à pedra. Mas não, nada, nem uma palavrinha para amostra.
O presidente da Federação Portuguesa de Futebol diz com o maior desplante deste mundo, depois de uma qualificação sofrível e de um campeonato mundial onde as prima-donas se limitaram a passear os óculos de sol e as chuteiras, que o pagamento de um prémio de € 720.000,00, a quem já ganha mais de 10% disso todos os meses, é um "assunto interno da Federação" e que, por conseguinte, nada tem a esclarecer.
Espero, pois, face ao desconhecimento que Gilberto Madaíl revela pelo n.º 3 do artigo 19º da Lei de Bases da Actividade Física e do Desporto, que a Federação Portuguesa de Futebol continue sem o estatuto de utilidade pública.
É que não pode merecer tal estatuto uma entidade e um presidente que perante uma questão daquela gravidade e ao fim de tantos anos revela não saber que "a federação desportiva à qual é conferido o estatuto mencionado no n.o 1 fica obrigada, nomeadamente, a cumprir os objectivos de desenvolvimento e generalização da prática desportiva, a garantir a representatividade e o funcionamento democrático internos, em especial através da limitação de mandatos, bem como a transparência e regularidade da sua gestão, nos termos da lei".
LE MANS SERIES: PORTIMÃO
Já se ouve o barulho dos motores lá para os lados da Mexilhoeira Grande. Amanhã, a partir das 17 horas, tem lugar a prova dos 1000Km de Portimão. A partida vai ser à antiga, no bom estilo de Le Mans e do Bol D'Or, com os pilotos a correrem de um lado para o outro da pista. A jornada promete ser inesquecível, tal como foi a do ano passado, e prolongar-se-á pela noite até às 23 h. Quem me quiser encontrar é circular pelo padock e áreas adjacentes. Eu estarei por lá a apoiar as cores nacionais e os belíssimos Ferrari F430 GT da Scuderia AF Corse. 
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